这是该座约553米高的地标建筑、新疆知名旅游打卡地连续第11年为中国新年亮红。

鱼游能源基金会工业项目高级主管蔺梓馨告诉记者。CBAM已经完成立法，新疆将于2026年正式实施，目前处于立法与执法之间的空档期，尚未带来直接影响，但是落地执法只是时间问题。

特别是在钢铁行业承受下行压力的当下，鱼游这种平衡变得更加艰难。有钢铁行业人士告诉记者，新疆相比于更高的售价，稳定的需求可能对于钢企更加重要。对于像车企这样的下游客户而言，鱼游能够承受多少绿色溢价？其实一辆汽车用钢成本占比不高，鱼游约在5000元以内，但是在行业‘内卷加剧，而且产量较大的情况下，一些车企单车成本增加5元都需要董事会批准。

电炉钢也面临成本较高的问题，新疆这也是目前电炉钢产能占比已经达到16%，但是产量占比仍然只有10%左右的原因。相比于螺纹钢等建筑用钢，鱼游汽车用钢对于钢企而言属于高附加值产品。

2024年7月，新疆兴业银行便向河钢集团张宣科技提供贷款资金支持，支持其全球首例120万吨氢冶金示范工程连续稳定生产。

钱文涛说：鱼游推动钢铁行业实现包括提高电炉钢占比在内的工艺结构优化，能够实现更大幅度的减排，在这个过程中，产能置换政策是重要抓手。在‘双碳的背景下，新疆新能源汽车行业用钢需求增长，新疆电力投资，风电、光伏等新兴产业用钢值得期待，钢企也在寻求差异化发展路线，特别是前期在节能减碳方面投入较大的企业，希望寻找到高附加值细分市场并优化产品矩阵，而非继续在传统用钢市场‘内卷。

尽管转型方向与路径明确，鱼游钢企却面临投入与产出难以平衡的问题。新疆产能产量双控当然可以降低钢铁行业碳排放。

产能，鱼游还是工艺？2024年8月，鱼游工业和信息化部发布《关于暂停钢铁产能置换工作的通知》，这项始于2015年的政策最近一次修订是在2021年5月，如今其面临又一次修订。据行业统计，新疆目前钢铁行业废钢消耗量中，电炉消耗仅占30%。